MGATO Restauratie Project Wout van Doorn

MGATO Restauratie Project: Wout van Doorn

Restauratie Project: 001 Update: 2009 juli

Tekst & foto's: Wout van Doorn.
***Klik op foto's voor vergroting***

Het blok en draaiende gedeelte.
Inmiddels ben ik bij Manessen in Soesterberg geweest, waar mijn motorblok ligt.
De complete koppeling heb ik vandaag gebracht om de krukas compleet met het afgedraaide vliegwiel te laten balanceren, dan is gelijk alles gebalanceerd (voordeel van een 1800 cc blok is dat je dan een druklager heb, en geen drukplaat zoals in een 1600 blok dat merk je vooral als je de koppeling intrapt stationair dan zakt het toerental niet, met een drukplaat wel, misschien zuiniger in verbruik en minder slijtage)
De cilinders zijn geboord en gehoond tot 1900 cc.
Het motorblok is ruim een millimeter verder gevlakt dan normaal, voor een betere compressie verhouding.
De drijfstangen zijn weer voorzien met mooie sportzuigers, het zgn. Flat Top type.
Nokkenas wordt vervangen door een Fast road type 715
Het draaiend gedeelte laat ik monteren (i.v.m. garantie).
Motorblok inwendig gereinigd i.v.m. roestvorming door het lange stilstaan.

De cilinderkop.
Klepgeleiders vervangen.
Nieuwe geharde kleppen + zetels gemonteerd i.v.m loodvrij.
Tuimelaar as vervangen en bussen tuimelaars gehoond.
(Het staat nog ter discussie om cilinderkop verbrandingsruimte te druppelen en polijsten)

Afgeslankt vliegwiel.

Aan de achterzijde is een flinke plak materiaal weggenomen.
Dit om een snellere reactie van de motor te verkrijgen bij accelereren.

Restauratie Project: 001 Update: dec 2009 / jan 2010

Tekst & foto's: Wout van Doorn.

***Klik op foto's voor vergroting***

Hier wat foto's genomen tijdens het samenbouwen van de motor.

Motor compleet met Ford 5-bak vlak voor de inbouw.

De verdere ontwikkelen, op dit moment zijn dat de motor in elkaar zit en de meeste onderdelen weer gemonteerd zijn.
Koppeling gemonteerd en ford sierra bak gemonteerd type T9 - 5 versnellingsbak.
Pas op bij aanschaf van een Ford Sierra versnellingsbak, dat men wel de juiste bak koopt, en zijn namelijk 4 type,s
De handgeschakelde Sierra modellen zijn, afhankelijk van de uitvoering, uitgerust met een volledig gesynchroniseerde vier of vijfversnellingsbak ze worden aangeduid met de letters A-B en C bak.
De vijfversnellingsbak wordt de N-versnellingsbak genoemd, en het vliegwielhuis is demonteerbaar de bak zelf is van gietijzer (dit is voor ons de goede). Een tip als je achter de bak staat, met de versnellingspook aan de voorzijde, dan moet de km teller aandrijving aan de rechter kant zitten, dan is dit de juiste.
Als de km aandrijving links zit, dan is dit een vierbak (dus let op bij de aanschaf).
Van de priceas moet een stukje afgehaald worden want hij is te lang, anders drukt hij tegen de koppelingplaat aan.
De oude steun van de bak moet aan de onderkant ook wegeslepen worden, met een beetje beleid is het goed te doen.

***Terug***

Webdesign: Wim K. der Kinderen
WWW.MGATO.EU