Identifying the MG-ZA+ZB

There are only two variations of the MGA-Z type: ZA en ZB.

Op dit moment is er te weinig informatie beschikbaar om een duidelijk verschil aan te geven tussen de ZA en de ZB.
Een ieder die deze informatie voorhanden heeft wordt vriendelijk verzocht deze beschikbaar te stellen zodat de website aangevuld kan worden.

MG-ZA

MG-ZB

Op de Londonse tentoonstelling van 1953 presenteerde MG de opvolger van de verouderde Y-type de MG Magnette ZA.

Maar het publiek was niet tevreden.
De belangrijkste reden hiervoor was het feit, dat de ontwerpers in Abbington het model Magnette hadden genoemd.
Deze nieuwe limousine met zijn zelfdragende carrosserie en zijn gestroomlijnde body hadden echter niets met dé Magnette te maken, een beroemde sportwagen uit de jaren dertig.

Sterker nog, de MG Magnette uit 1953 was eigenlijk helemaal geen sportwagen, hij had de carrosserie van de
Wolseley 4/44 met een aangepaste grill en een viercilindermotortje van BMC met een inhoud van 1489 cc.

Dit kopkleppertje leverde, ondanks twee S.U.-carburateurs slechts 60 pk.
Omdat de vierdeursauto 1120 kg op de weegschaal bracht, haalde hij met moeite een top van 120 km/uur.
Maar het was wel een mooie auto. De body was ontworpen door Gerald Palmer die ook de Jowett Javlin had getekend
Palmer zou later beroemd worden met zijn Riley Patnfinder ontwerp.

In augustus 1956 ontstond de ZB uit de ZA.
Deze ZB Magnette was de laatste personenwagen die in de oorspronkelijke MG-fabriek in Abingdon werd gemaakt.
Van de MG Magnette ZB werden er in totaal 23.846 exemplaren verkocht.

De achterruit van de ZA was kleiner.
De chroomsierstukken op de zijflanken lopen bij de ZB recht en bij de ZA lijkt het op een hockeystick